增持回购、暂停出口，全球车企多措反击美国加征关税

发布时间：2025-04-21　点此：365次

美国掀起的关税战席卷全球轿车产业，车企们采纳什么办法反击应对？

现在世界知名车企中，有的已暂停向美国出口，有的宣告提价。我国车企则发声增持回购，坚决表明看好我国资本商场。

我国轿车流转协会乘用车商场信息联席分会（简称“乘联分会”）数据显现，2024年我国轿车对美国出口量在我国轿车全体出口数量的占比仅1.81%。乘联分会秘书长崔东树表明我国轿车产业受美国关税冲击较小。

中汽中心资深首席专家、我国轿车战略与方针研究中心总工程师吴松泉表明，久远来看，关税战对美国的负面影响要大于对我国的影响，这也或许给我国与欧盟、日韩等国家和地区加强轿车产业的交易出资协作带来时机。

我国车企加码回购安定商场决心

我国一汽、东风公司等我国车企经过增持回购，表明坚决看好我国资本商场。

4月9日，我国一汽表明，依据对我国经济长时间平稳向好的决心，坚决看好我国资本商场展开，继续实行控股股东职责，坚决支撑所属上市公司高质量展开，继续推进所属上市公司加强市值办理，进一步施行增持回购等相关行动。

同日，东风公司也表明坚决看好我国经济与轿车事务远景，秉持对我国经济长时间向好的坚决决心，推进控股上市公司多措并重进步出资价值，已累计完结增持回购旗下上市公司股票超越20亿元。依据对公司轿车事务远景的决心及长时间出资价值的认可，东风公司将进一步展开股票增持回购，助力各方共赢。

此外，广汽集团也发布公告称我国经济耐性强、潜能大，长时间向好的根本趋势没有变。依据对公司未来展开及公司价值的决心，广汽集团将在本次回购期限内，结合商场状况按计划加速施行回购公司股份计划。

江淮轿车称拟以自有资金择机增持公司股份，累计增持资金不低于5000万元，且不超越1亿元。

世界车企停运、调价应对关税冲击

世界车企也参加反击队伍。据央视新闻音讯，奥迪已暂停一切对美轿车出口事务，表明暂停交给4月2日之后抵达美国港口的车辆，一切受影响的车辆将暂时被拘留，不会分发给经销商。奥迪方面称，现在在美国的经销商仍有相当于两个月销量的库存，暂时不会遭到直接影响。

捷豹路虎宣告自4月7日起暂停对美国出口整车一个月。

大众轿车已暂停从墨西哥经过铁路运输轿车，并将从欧洲运抵的轿车暂留港口。

斯泰兰蒂斯集团（旗下含Jeep、克莱斯勒等品牌）宣告裁撤5家美国零部件工厂的900名职工，且加墨两国部分工厂暂时罢工。

一起，法拉利称自加征关税之日起，将部分车型在美国商场的价格进步至多10%。详细来看，法拉利表明尔后只要三大车型法拉利296、SF90和Roma仍保持原价，但更受欢迎的车型包含Purosangue SUV、12Cilindri和F80，价格将上调最高10%。

就连特斯拉首席执行官马斯克在交际媒体渠道回复美国征收轿车关税相关贴文时表明，特斯拉并非毫发无损。关税对特斯拉的影响依然很大，这将影响来自其他国家的特斯拉轿车零部件的价格，本钱影响不容小觑。

现在丰田、日产、本田等车企暂未宣告针对美国关税的相关行动。

我国轿车出口美国占比小

乘联分会数据显现，2024年，我国轿车出口美国仅有11.6万辆，在我国轿车全体出口数量的占比仅有1.81%。今年前2个月，我国自主品牌销量在北美洲较低，首要销往在墨西哥等地。

在崔东树看来，我国轿车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌，不会遭到美国加征关税的影响。

我国轿车流转协会专家委员会成员李颜伟也有相同观念，他表明美国加征进口轿车关税对我国轿车企业影响不会特别大，全体上我国向美国出口的车辆数量十分少，对日韩轿车产业影响更大一些。

“我国对美整车出口规划不大，对整车交易的影响远小于零部件。”吴松泉表明，依据海关数据，2024年我国对美零部件出口额达171.5亿美元，占我国零部件出口总额的15.6%，首要出口产品包含车身零部件、铝合金车轮、动力总成及零部件、底盘零部件、轮胎、玻璃、电子电器等。此外，锂离子蓄电池出口额达153.2亿美元，占我国当年锂电池出口总额的25.1%。

业界：或促我国车企迎海外时机

崔东树表明此次关税方针，或许会对自主品牌在墨西哥等北美新式商场带来必定影响，未来或许会更多重视东南亚、中东、欧洲、南美等商场。此外，本轮关税调整或会在短期内影响我国品牌在海外部分基地的投产建造布局。

吴松泉以为，对美国来说，加征关税恐怕很难到达其促进轿车制造业回流的方针，久远来看，对美国的负面影响要大于对我国的影响。此外，在他看来美国对各国大范围加征关税，也或许给我国与欧盟、日韩、英国、东盟等国家和地区加强轿车产业的交易出资协作带来时机。

“美国加征关税，使我国电动轿车在海外商场有更大的展开空间。”崔东树说，“曩昔我国轿车在海外商场面对比较复杂的环境，而现在世界交易次序出现多极化展开趋势，反而给我国轿车带来了在各国树立相对独立的展开空间，尤其是智能电动化方面会有更好的时机——智能电动化的中心是电动化，而电动化的中心是产业链，我国在电动化产业链上具有巨大优势。未来应尽力展开小微型电动车及插电混动车型，实现在海外商场的拓宽。”

新京报贝壳财经记者王琳琳张冰

修改杨娟娟

校正杨许丽

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